聚氨酯減震元件受益于消費(fèi)升級(jí),進(jìn)一步替代橡膠產(chǎn)品。目前消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)駕駛乘坐的舒適性要求越來(lái)越高,對(duì)汽車(chē)的隔音減震要求持續(xù)提升。聚氨酯減震材料的減震元件在減震效果、耐用性、制造工藝、降噪性能和其它附加功能等方面較橡膠材料優(yōu)勢(shì)顯著。目前聚氨酯緩沖塊基本已經(jīng)替代橡膠材料,但是聚氨酯彈簧墊和聚氨酯后減震支撐正處于替代橡膠材料的過(guò)程中。并且,目前供應(yīng)墊塊板材的重要原料MDI和TDI價(jià)格正處于較低水平,聚氨酯原料和橡膠的價(jià)格劣勢(shì)在逐漸縮小,有望加速開(kāi)封墊塊板材替代橡膠材料的進(jìn)程。

包膠滾輪承重輪在耐磨損性、腳輪滾動(dòng)阻力和耐撕裂性方面明顯優(yōu)于其他材料的車(chē)輪。同樣尺寸的聚氨酯腳輪負(fù)重容量是橡膠輪的6-7倍，其生產(chǎn)發(fā)展過(guò)程我們可以通過(guò)實(shí)現(xiàn)連續(xù)化和自動(dòng)化,在生產(chǎn)和使用管理過(guò)程中能夠產(chǎn)生很少?gòu)U料。更為重要的是開(kāi)封墊塊板材承重輪的部分胎體可以回收用作其他聚氨酯產(chǎn)品,不會(huì)造成環(huán)境污染，而且其由液體澆注成型,制造工藝簡(jiǎn)單，因而被人們稱(chēng)為21世紀(jì)的綠色環(huán)保腳輪，供應(yīng)墊塊板材將是未來(lái)各行業(yè)腳輪發(fā)展的主流，在汽車(chē)行業(yè)擁有廣闊的應(yīng)用前景。

為了判別拆下的開(kāi)封墊塊板材能否重新運(yùn)用，要著重反省其尺寸精度、旋轉(zhuǎn)精度、外部游隙以及配合面、滾道面、保持架和密封圈等。判別的規(guī)范依據(jù)機(jī)械性能和重要度以及反省周期等而有所不同。如有以下?lián)p傷，供應(yīng)墊塊板材不得重新運(yùn)用，必需改換。1) 包膠軸承零部件的斷裂和缺陷。2) 滾道面物滾動(dòng)面的剝離。軸承的裝置與裝配：軸承的裝置辦法因軸承類(lèi)型及配合條件而有所不同。由于普通多為軸旋轉(zhuǎn)，因而內(nèi)圈與外圈可辨別采用過(guò)盈配合與間隙配合，而外圈旋轉(zhuǎn)時(shí)，則外圈采用過(guò)盈配合。

聚氨酯包膠滾輪的車(chē)加工要很有技巧的，主要?dú)w結(jié)三個(gè)方面：1.車(chē)刀十分重要，建議用白鋼刀磨的尖利，由于聚氨酯屬于橡塑產(chǎn)品對(duì)刀具磨損絕對(duì)較小；2.開(kāi)封墊塊板材的車(chē)床的轉(zhuǎn)速一定要快，特別是硬度在90A以下，基本上把車(chē)床調(diào)到高轉(zhuǎn)速就好了；3.走刀必需要快，特別是低于90A的軟膠。供應(yīng)墊塊板材隨著聚氨酯行業(yè)的不時(shí)開(kāi)展，越來(lái)越多行業(yè)和企業(yè)運(yùn)用到了聚氨酯包膠輪，例如汽車(chē)生產(chǎn)線滑橇輪、汽車(chē)制造升降機(jī)靠輪、智能物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)陌z輥、包膠輪等。

關(guān)于聚氨酯減震材料的變色：聚氨酯會(huì)經(jīng)過(guò)吸收紫外線或照明光，顏色會(huì)變深，此景象稱(chēng)為黃變。但不影響其物理性能，運(yùn)用時(shí)請(qǐng)充沛了解。供應(yīng)墊塊板材水解特性：假如聚氨酯長(zhǎng)時(shí)間繼續(xù)在帶有水分或許濕潤(rùn)的環(huán)境下運(yùn)用，會(huì)發(fā)作水解而劣化。建議在高濕度的地域，對(duì)倉(cāng)庫(kù)以及運(yùn)用環(huán)境停止溫濕度的管理，延伸產(chǎn)品的使用壽命。水解后開(kāi)封墊塊板材的形態(tài)變化：聚氨酯外表成黏糊狀；指甲輕按會(huì)留出不可逆的傷痕；聚氨酯硬度下降；聚氨酯干裂；隨便崩潰成粉末狀。